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所谓“僵尸企业”，指的是不符合能耗、环保、、安全等和长期亏损的产能过剩行业企业；亏损三年以上且不符合结构方向的企业。西本新干线研究员邱跃成认为，当前我国粗钢产能约11.5亿吨，产量约8亿吨，产能利用率还不足70%，属于典型的产能严重过剩。
据了解，截至2月16日，辽西朝阳市品位为65%~66%的铁精粉价格为285元/吨~300元/吨（湿基税前现汇），鞍山本溪地区位280元/吨~315元/吨（湿基税前现汇）；营口、锦州和丹东等港口65%品位进口矿价格为400元/吨~415元/吨（湿基税前到港价）。
热电工序可以为企业提供蒸汽、电力、鼓风，钢铁企业热电工序的工艺设备类型也比较复杂，有纯燃或混燃外购能源（例如煤）的锅炉，也有纯燃 的CCPP机组（燃气蒸汽联合循环发电机组）和纯燃 锅炉，有的企业甚至将干熄焦、烧结余热发电以及饱和蒸汽发电机组也纳入热电工序。
经过2015年底的历史新低行情之后，2016年国内钢价迎来久违的“超跌反弹，金三银四”行情，今年前四个月国内钢普上涨千元，吨钢利润数百元，超过85%的钢厂盈利，大中型钢企整体扭亏为盈，实现利润总额0.64亿元。
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”“以管资本为主，用来说，就是国有资产机构应该当好而且只当好出资人代表。”研究中心 彭建国此前接受媒体记者采访时如此解读，如果同时又承担国有资产出资人职能，就会使国有企业和民营企业产生平竞争的问题。 通过两国宏观经济政策和产业政策的交流互鉴，推动两国经济转型和可发展。二是加强新兴产业合作，促进双向投资。在和信息技术、电子商务、新能源汽车、工业机器人、智慧城市、等新兴领域深化务实合作。 “目前的盈利状况是近几的。”青岛一位钢材贸易商人士告诉记者，2015年12月以来，国内钢价上涨，国内主要市场螺纹钢价格上涨幅度已达每吨500元左右，热轧卷板、中厚板价格涨幅达每吨600元至800元，国内多数钢厂已扭亏为盈。
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数据显示，印度尼西亚2013年的汽车产量超过100万辆，该国甚至预计在2020年，汽车产量将至超过200万辆。在部分，日系汽车的市场份额甚至达到90%。这也给钢铁企业带来了得天独厚的优势。
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行业利润率走低，华菱钢铁毛利率为2.38%，沙钢股份毛利率为4.5%。此外，汇兑损失大幅拖累钢企业绩。央行去年8月11日宣布兑美元汇率中间价报价，进入贬值通道。至8月13兑美元汇率3天内贬值近5%。
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而且，由于它的亮度，这种钢铝合金未来还可能用于汽车和飞机制造业。”如今，钢企正尝试爬出5年之久的亏损泥潭。5月14日数据显示，4月粗钢产量为6942万吨，4月日均产出为231.4万吨，超过了2014年6月创下的峰值记录。
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